經過多年的生存模式，華為即將親吻那些受美國實施的製裁再見，並報告大量的收入數字。
該公司將很快呈現其年度業績，並且
預計將確認2024年的收入為8600億元人民幣（直接轉換為1,180億美元）。這個數字非常接近華為的2020年收入峰值，當時是8910億元人民幣。馬上，華為被削減了訪問高級技術和5G支持的籌碼。
華為隨後進入了可以被描述為“生存模式”的東西，但是由於推動了軟件，製造籌碼和智能駕駛技術方面，該公司現在已經擺脫了。
華為在過去的幾年中，通過擴展到新行業並開發了西方技術的替代方案來適應美國的限制。最初，公司高管將這種情況描述為一場生存之戰，促使華為尋找新的收入來源，並與當地中國當局和國家支持的公司更緊密地合作。
但是，它的立場變得更加自信。華為的創始人Ren Zhengfei在去年5月與習近平總統的一次會議上說，中國對國內籌碼和軟件短缺的擔憂已經緩解了。
華為的新Pura X從側面開頭。 |圖片來源 - 華為
儘管華為尚未提供其收入來源的詳細細分，但它證實了其消費電子部門的增長和汽車領域的快速擴張。報告表明，該公司在2024年運送了超過4500萬張智能手機，儘管籌碼生產挑戰仍然存在，但同比增長至少25％。
自從面臨美國製裁以來，華為探索了新的機會，包括建造用於採礦業務的5G基礎設施以及為數據中心提供儲能係統。在失去了對Google的Android和Oracle軟件的訪問之後，它開發了自己的操作系統Harmonyos，Harmonyos現在運行了超過十億個設備，以及一個名為“ Metaerp”的專有企業資源計劃系統。
在沒有使用美國半導體技術的情況下，它還設計了自己的高級芯片，與Nvidia在人工智能硬件中競爭。
在汽車行業中，華為將自己定位為自動駕駛技術的領導者，與國有汽車製造商合作，以加強中國的電動汽車行業。該公司的M7和M9車型以華為的駕駛員助推技術為特色，已成為暢銷書。